Încărcarea în containere pentru balsam și ulei medicinal: CBM, numărul de cutii și LCL vs FCL

De ce datele cutiilor determină costul de livrare

Doi furnizori pot oferi același preț franco fabrică pentru aceeași cremă și pot oferi costuri de livrare foarte diferite, deoarece numărul care guvernează transportul maritim nu este prețul produsului. Este vorba despre spațiul pe care îl ocupă produsul și de greutatea acestuia după ambalare.

Pentru mărfurile ușoare și voluminoase, cum ar fi balsamul, uleiul medicamentos și inhalatoarele, această cerință de spațiu umple de obicei un container cu mult înainte ca limita de greutate să fie atinsă. Un cumpărător care înțelege cutia poate alege între LCL și FCL pe baza dovezilor și nu a intuiției și poate vedea imediat când o cutie de vânzare cu amănuntul supradimensionată costă în liniște mai mult decât reducerea pe care a obținut-o.

Cum se citește o specificație de ambalare

Fiecare ofertă ar trebui să includă patru numere pe SKU. Dacă lipsește vreunul, estimarea transportului este doar o presupunere.

• Unități pe cutie. Nu unități pe cutie interioară, care este un număr diferit și o sursă frecventă de erori.
• Dimensiunile cutiei în centimetri. Dimensiuni exterioare, inclusiv orice umflătură cauzată de supraîncărcare.
• Greutate brută. Greutatea netă este utilă pentru vamă; greutatea brută este cea care contează pentru container și expeditor.
• Marcajul cutiei și numărul de cutii pe palet, dacă marfa va fi paletizată.

Specificația este verificabilă, nu doar promoțională. De exemplu, pe pagina cremei esențiale de 3,5 g, linia de ambalare indică 2.400 de bucăți pe cutie, 48 × 25 × 23 cm, greutate brută 19,0 kg. Aceste patru cifre sunt suficiente pentru a calcula prețul transportului pentru acel SKU.

Calculul CBM efectuat pe opt cutii reale

CBM, sau metru cub, se calculează ca lungime × lățime × înălțime în metri. În centimetri, formula este lungime × lățime × înălțime ÷ 1.000.000. O cutie de 48 × 25 × 23 cm are, prin urmare, 0,0276 CBM, iar 1.000 de astfel de cutii ocupă 27,6 CBM.

Tabelul de mai jos aplică această formulă la opt cutii de export din acest catalog. Numărul de cutii presupune aproximativ 28 CBM de spațiu util într-un container de 20 ft, o cifră de planificare și nu un maxim garantat.

Cinci capcane de cost

Comparația este partea utilă. O cutie de 3,5 g conține 2.400 de bucăți în 0,0276 CBM, în timp ce o cutie de 10 ml roll-on conține 420 de bucăți în 0,0677 CBM. Per unitate, roll-on-ul ocupă de aproximativ paisprezece ori mai mult spațiu. Acest raport singur explică de ce transportul roll-on-ului per unitate pare scump în comparație cu balsamul și de ce merită să discutăm cu furnizorul un tub mai ușor sau o cutie mai compactă.

Câte cutii încap în containerele de 20 ft, 40 ft și 40HC

Cifrele de planificare utilizate de expeditorii de mărfuri pentru cutii încărcate vrac, nu paletizate: aproximativ 28 CBM util într-un container de 20 ft, 58 CBM într-un container de 40 ft și 68 CBM într-un container de 40 ft High Cube. Volumele interne nominale sunt mai mari, dar golurile de stivuire și spațiul liber pentru ușă consumă diferența.

Trei reguli păstrează onestitatea estimării. Împărțiți CBM util la CBM cutiei, apoi rotunjiți în jos. Verificați greutatea față de limita de încărcare utilă de aproximativ 28 de tone pentru un container de 20 ft. Și pentru SKU-uri mixte, încărcați pe hârtie în straturi, în loc să adăugați pur și simplu volumele cutiilor, deoarece o cutie înaltă lângă una scurtă lasă un gol pe care nimic nu îl umple.

LCL sau FCL: pragul de 13–15 CBM

LCL taxează pe metru cub; FCL taxează containerul. Sub aproximativ 13 până la 15 CBM, partajarea unui container este de obicei mai ieftină și evită plata pentru aer. Peste acest prag, o rezervare de 20 ft câștigă în general ca cost și cu siguranță ca manipulare, deoarece marfa nu este deconsolidată la destinație.

Aplicând cifrele de mai sus: 300 de cutii de 3,5 g de balsam ocupă aproximativ 8,3 CBM, ceea ce reprezintă teritoriul LCL. 600 de cutii ocupă aproximativ 16,6 CBM, depășind pragul, așa că o rezervare de 20 ft devine opțiunea mai ieftină și mai rapidă. Pragul de rentabilitate se schimbă în funcție de rută, sezon și tarifele curente, așa că calculați-le pe amândouă înainte de a face rezervarea, nu presupuneți.

Greutate sau volum: care contează prima dată

Pentru această gamă de produse, volumul contează aproape de fiecare dată. Un container plin de 20 ft de balsam de 3,5 g cântărește aproximativ 19,3 tone, în timp ce limita de încărcare utilă este de aproximativ 28 de tone. Același container de roll-on cântărește sub 6 tone.

Greutatea devine constrângere doar în cazul mărfurilor dense, cum ar fi săpunul pe o încărcătură paletizată, sau când expeditorul aplică o limită ajustată pentru tara. Tot merită calculată, deoarece un container care este legal din punct de vedere al volumului și ilegal din punct de vedere al greutății nu poate fi încărcat, iar descoperirea asta în port este costisitoare.

Ce trebuie confirmat înainte de rezervare

• Lista de ambalare pe SKU cu cele patru numere de mai sus, datată în funcție de seria de producție.
• Paletizare: palet sau încărcat pe podea, iar dacă este paletizat, dimensiunile paletului și înălțimea stivei.
• Rezistența cutiei pentru înălțimea de stivuire pe care o intenționați; o cutie slabă se prăbușește la al patrulea nivel și ia cu ea încărcătura de deasupra.
• Mărcile de expediere care corespund listei de ambalare, astfel încât vama și depozitul să numere același lucru.
• Documentele pe care destinația le necesită în plus față de conosament: certificat de analiză, certificat de origine și înregistrare a produsului, unde este cazul.
• Incoterm și cine plătește taxele de destinație. Diferența dintre FOB și CIF nu este atât de mult în costul total, cât în cel care își asumă riscul surprizelor în portul de destinație.